Comment enlever le filtre à particules diesel dans un PowerStroke
Étape 1
Garez votre Powerstroke sur un terrain plat. Glissez-vous sous et orientez-vous avec le DPF. Ce sera le grand conteneur sous le camion avec des boucliers thermiques et des capteurs fixés à l'avant et à l'arrière. Suivez les en-têtes d'échappement sous la voiture. Le DPF commencera environ un pied (30 cm) derrière la boîte de transfert.
Étape 2
Pulvérisez du lubrifiant pénétrant les boulons qui relient le DPF à l’échappement et le long des capteurs d’oxygène installés dans le DPF.
Étape 3
Retirez la vis unique de la pince à l'arrière du DPF.
Étape 4
Dévissez les six vis qui maintiennent le DPF à l’avant de l’échappement à l’aide d’une matrice de 17 mm. Le boulon supérieur aura un support pour le capteur de pression. Il sera doublement boulonné, de sorte qu'il enlève la première vis et le support du capteur de pression, ainsi que la deuxième vis qui maintient le DPF à l'échappement.
Étape 5
Déconnectez les capteurs de température des gaz d'échappement situés à l'une des extrémités du DPF en les déconnectant du faisceau de câbles situé près des crochets d'échappement.
Étape 6
Pulvériser du lubrifiant pénétrant sur les crochets en caoutchouc qui maintiennent le DPF en place. Utilisez un gros tournevis à lame plate pour retirer le DPF du crochet en caoutchouc. Le DPF va couler maintenant qu'il n'est pas connecté. Retirez le système d'échappement arrière et mettez-le de côté. En fonction de votre kit d'élimination, vous pouvez réutiliser l'emballage sur le devant du filtre DPF avec le nouveau kit.
Étape 7
Utilisez une clé de 13 mm pour retirer le capteur de température des gaz d'échappement installé dans la partie arrière du DPF. Installez le capteur EGT dans le nouveau tube de drainage du filtre à particules, puis placez-le dans l'emplacement de stockage en insérant l'arrière du tube d'évacuation dans le tuyau d'échappement, puis en alignant l'avant et en insérant les boulons. Comprend le porte-capteur sur le dessus avec le double écrou.
