Résoudre les problèmes d'un compteur de vitesse de voiture

Test du capteur à réluctance variable

Dans le cas du capteur à réluctance de type variable, un fil enroulé dans un aimant permanent voit son champ magnétique partiellement effondré par un anneau denté. Lorsque le champ magnétique s'effondre, une tension est induite dans le fil enroulé autour de l'aimant. Ce signal analogique est pris par l'équipement et transformé en une onde carrée numérique que l'ordinateur utilise pour calculer la vitesse. Deux tests peuvent identifier un capteur défectueux. Le premier test consiste à déterminer l’intégrité du circuit du capteur avec un ohmmètre pour vérifier un enroulement ouvert. Le capteur doit lire une certaine résistance et il existe une spécification pour ce test. Visitez http://www.autozone.com pour plus d'informations dans la section Guide de réparation du véhicule.

Le deuxième test utilise un outil d'analyse. Installez l'outil d'analyse, définissez-le dans le flux de données et conduisez le véhicule tout en surveillant le signal du capteur.

Test du capteur Mag résistif

Dans les derniers modèles de voiture utilisant le protocole de réseau de contrôleur de zone, le capteur doit pouvoir fournir un signal numérique à l'ordinateur de bord. Ceci est réalisé en utilisant un capteur de type résistif. Ce capteur utilise un champ électromagnétique piloté par l'ordinateur et un circuit intégré à pont magnétique résistif qui traite le signal sous forme numérique à onde carrée. Ce signal numérique est ensuite envoyé à l'ordinateur et la vitesse de la voiture est calculée.

Comme mentionné précédemment, l'outil d'analyse est le moyen le plus simple de tester ce capteur. Effectuez le test de la même manière qu'avec le capteur à réluctance variable.

Pour le tester manuellement, débranchez le capteur et, clé allumée mais moteur éteint, testez l'alimentation et la mise à la terre de l'ordinateur. Ensuite, connectez à nouveau le capteur et démarrez la voiture. Avec les roues motrices suspendues et la transmission en marche, vérifiez s'il y a un signal sur le câble de retour avec un oscilloscope.