L'histoire du Bajaj Pulsar

Origines

Le Bajaj Pulsar a été conçu conjointement par Bajaj Auto et Tokyo R & D, une société de design japonaise qui compte à son actif d’autres motos. Le développement a pris plusieurs années et a été une entreprise coûteuse mettant en péril l'avenir financier de Bajaj Auto. À la fin de 1990, le marché indien des motos était dominé par des modèles plus petits et plus efficaces. Cependant, les modèles récemment introduits se vendaient bien malgré leurs moteurs plus gros et leur consommation de carburant plus élevée. Cela a conduit à la conception du Bajaj Pulsar en tant que modèle de performance qui conserve un coût relativement bas. Destiné aux jeunes acheteurs, ce fut un succès commercial depuis son introduction. D'une certaine manière, le Bajaj Pulsar a révolutionné le marché de la moto en Inde, amenant les passagers à s'attendre à des performances et à une puissance encore meilleures de la part de vélos d'entrée de gamme modestes.

Le premier Bajaj Pulsar

Le premier Bajaj Pulsar était disponible avec un moteur 150cc ou 180cc. Les deux avaient des moteurs monocylindres refroidis à l'air. Le Bajaj Pulsar avait une conception très simple, utilisant uniquement les ressorts comme amortisseurs et une bougie. Les caractéristiques optionnelles étaient peu nombreuses, mais comprenaient un système d'allumage électronique. Les freins à disque constituaient un argument de vente important dans la mesure où, jusque-là, ils étaient généralement réservés aux modèles haut de gamme.

Les premiers Bajaj Pulsar étaient très populaires, à la fois pour leur apparence et pour leurs performances. En 2003, le marché des classes 150-250 cm 3 était bien établi et les acheteurs n'étaient plus disposés à dépenser plus d'argent pour une moto plus performante. Fort de son succès commercial, Bajaj Auto a lancé une série d’améliorations qui permettraient à cette nouvelle moto viable d’être commercialement viable dans les années à venir.

Évolution

Le modèle Bajaj Pulsar 2002 était identique à celui de 2001. Pour l’année 2003, Bajaj a ajouté son nouveau système de double bougie d’allumage (DTS-i, pour son acronyme en anglais) pour les moteurs 150cc et 180cc, ajoutant une petite quantité de l'énergie, tout en améliorant l'économie de carburant. La prochaine série de changements a eu lieu en 2005 avec l’introduction des roues de 17 ", la première pour un constructeur de motos indien, Bajaj a également réduit le cadre pour une meilleure maniabilité et une apparence basse. De nouveaux amortisseurs Pulsar d’une puissance jusqu’à 16, 5 chevaux ont été ajoutés pour accompagner la suspension à ressort. Le Pulsar 2006 se caractérise par l’introduction d’un système de diagnostic embarqué avec affichage à cristaux liquides. Un phare révisé et des signaux de retour ont également été ajoutés en 2006.

Nouveaux modèles

Les premières nouvelles versions majeures du Pulsar ont été proposées en 2007. Ces nouveaux modèles de moteurs 200cc et 220cc étaient respectivement connus sous les noms de Bajaj Pulsar 200 DTS-i et Pulsar 220 DTS-Fi. Ceux-ci avaient l'injection de carburant au lieu d'un carburateur. Les nouveaux moteurs étaient également refroidis à l'huile, contrairement aux modèles 150cc et 180cc à refroidissement par air.

En 2009, Bajaj a mis à jour les modèles originaux de 150cc et 180cc. Le Pulsar 150 cc était proposé avec un schéma de peinture noir spécial et un logo 3D. Des améliorations cosmétiques similaires ont été apportées au Pulsar 180cc, actuellement mesuré à 17 chevaux.

Une autre nouveauté de l’année 2009 est la Bajaj Pulsar DTS-i, une version haute performance du modèle Pulsar de 220cc, qui, à l’époque, était la moto la plus rapide disponible en Inde.

Spécifications

Les cinq options de moteur du Bajaj Pulsar ont été évaluées à 14 chevaux pour le moteur 150cc, 17 chevaux pour le 180cc, 18 chevaux pour le 200cc, 20 chevaux pour le de 220cc et 21 chevaux pour le 220cc selon la configuration DTS-i. Tous utilisent des pneus à chambre à air et des transmissions à cinq vitesses. Ses fourches télescopiques avant et son empattement de 52 pouces (132, 08 cm) sont également communs à tous les modèles.

Selon l'équipement en option, la plupart pèsent moins de 158, 76 kg (350 lb), ce qui donne un très bon rapport poids / puissance pour votre classe.