Comment vérifier le câblage de l'injecteur

Court test électrique

Étape 1

Débranchez toutes les fiches électroniques de l'injecteur de carburant.

Étape 2

Définissez un multimètre "V". Connectez l'extrémité rouge du multimètre à l'un des connecteurs déconnectés. Connectez le fil noir du multimètre à la borne positive de la batterie du véhicule.

Étape 3

Demandez à un assistant de démarrer le moteur. La rotation du moteur chargera le bouchon de l'injecteur de carburant électronique. Lorsque le moteur tourne, la tension sur le multimètre doit alterner entre 12 et 0 volts. Laissez le multimètre connecté à la prise.

Étape 4

Connectez l'un des connecteurs de l'injecteur de carburant à un autre carburant associé à l'injecteur. Retournez le moteur et vérifiez à nouveau la tension sur le multimètre. Continuez à connecter plus de prises et essayez à nouveau jusqu'à ce que toutes les prises soient raccordées ou jusqu'à ce que le multimètre ne s'affiche pas en alternance entre 12 et 0 volts.

Étape 5

Remplace l'injecteur associé à la fiche qui, une fois connecté, entraînait l'absence de test du multimètre. Un court-circuit dans l'injecteur empêchera l'électricité d'activer le solénoïde dans les autres bougies.

Test de tension

Étape 1

Tournez la clé de contact sur la position "On". Il n'est pas nécessaire de démarrer le moteur pour ce test.

Étape 2

Débranchez le fil de la bougie d'allumage de l'injecteur de carburant.

Étape 3

Tournez le multimètre à "V". Insérez le multimètre noir et rouge de chaque côté de la prise d'injecteur de carburant électronique. Parce que le test actuel est en cours de test, il n’est pas nécessaire d’avoir une connexion sur un côté spécifique de la fiche.

Étape 4

Lire le multimètre. La tension devrait être d'environ 12 volts.

Étape 5

Repositionnez le câblage de tout assemblage unique qui ne réussit pas le test de 12 volts. Assurez-vous de tester tous les câbles avant de remplacer un seul ensemble. Des défauts de communication peuvent indiquer un défaut du relais d'injection électronique ou du module de commande du moteur.

Essais de résistance des injecteurs de carburant

Étape 1

Changez le multimètre en "Ohms".

Étape 2

Placez le multimètre sur la prise d'injecteur de carburant. Il n’est pas nécessaire d’avoir des fils noirs ou rouges sur un côté spécifique de la prise.

Étape 3

Lisez les ohms, ou résistance, produits par l'injecteur de carburant. Notez la valeur ou notez-la.

Étape 4

Testez toutes les lectures en ohms de carburant des injecteurs. Comparez la valeur de chaque lecture pour les autres valeurs. Les injecteurs de carburant opérationnels auront des valeurs ohmiques égales ou très similaires. Un injecteur de défaut ne sera pas résistant ou sera trop et la valeur d'Ohm sera très différente des autres lectures.

Étape 5

Remplace l'injecteur si la valeur d'Ohm est très différente de celle des autres injecteurs. Comme les injecteurs défaillants peuvent toujours se déclencher, cela laisse croire que le problème réside dans le câblage.